昔日几年，雷克萨斯在中国市集的贯通，称得上是逆势解围。

2025 年，雷克萨斯末端销量达到 18.38 万辆，一语气 3 年保合手正增长，在入口豪华品牌中尽头罕有。

其中，ES 依旧是完全主力，销量从 2024 年的 10.8 万辆增长至 11.86 万辆，占到品牌总销量的 65%。

但另一边，中国豪华车市集的竞争逻辑也在不休变化。新能源车型正在快速改写市集容颜，耗尽者对智能化、电气化的期待，也早已不是几年前的水平。

在这么的布景下，第八代 ES 算是迈出了雷克萨斯在原土化和电动化上的重要一步。

3 月 20 日，雷克萨斯精致晓谕全新一代 ES 开启预售，提供夹杂能源和纯电动两种能源版块，精致取消纯燃油车型。

其中，混动版 ES 300h 的预售价为 30.88 万元，并提供两款专属定制选装包，永别是售价 1.2 万元的「舒享副驾套装」和售价 3 万元的「多感纯享套装」。

新一代 ES 300h 最大的变化，领先来自外不雅。

新车改用了介意界一体化纺锤形车身策画。前脸线条从引擎盖当然蔓延至保障杠四角，拉出更低趴的视觉姿态。

侧面则选拔溜背式策画，雕琢感更强的合并式腰线与蚌式双翼后备箱盖衔尾当然，全体线条兼顾了视觉张力与空气能源学贯通。

细节上，新车配备全新的 Twin-L 造型日行灯，轮廓狠毒，档次分明，车尾选拔立体合并式菱纹尾灯，与前脸造成呼应，车身两侧配备半荫藏式门把手，并保留了机械结构。

新车共提供 7 种外不雅神情和 4 款内饰配色，其中包括专属苍蓝色车漆，以及面向中国用户打造的「青竹」主题内饰。

全新一代 ES 的长宽高永别为 5140 × 1920 × 1555 毫米，轴距达到 2950 毫米。比拟上一代，车长加多 165 毫米，轴距加长 80 毫米。

总体来讲，新车彰着开脱了上一代偏优雅、舒展的豪华取向，全体作风转向更激进、更强调灵通感的抒发。前脸、侧面到尾部，齐在发奋营造一种更前卫、更有冲击力的视觉后果。

但这种变化并不完全是加分项。

上一代 ES 那种克制、舒展的优雅感，在这一代身上被彰着放松了，拔帜易帜的是更沉稳、更复杂的造型讲话。尤其是车身比例，因为需要为电气化系统和电板布局让位，整车姿态显得不够渺小，以致有些肥壮。

策画团队昭彰也意志到了这极少，因此用了无数尖锐线条、转念曲面和更强的型面雕琢，试图在视觉上把车身拉得更低、更修长一些。

后果不是莫得，但也让整套策画多了几分堆叠感，少了昔日那种幽静和高档。

尺寸的增长，最径直的变化即是车内空间。后排腿部空间比拟上一代彰着提高。后备箱选拔全平策画，里面规整辽远，可容纳 4 个高尔夫球包或 2 个 86 L 大号行李箱。更大的启齿也让装载和取放齐更便捷。中控台下部还预留了通达式储物空间，普通使用更顺遂。

走进车内，新一代 ES 选拔「时光即阔绰」的策画理念，全体以高雅绿色为主颜色。

中控区域配备了两块 14 英寸高清触控屏，支合手双屏联动，并内置了防窥功能。中央扶手区域换用了电子排挡杆。驾驶席配备 Slope-HUD 全彩昂首透露器，行驶信息的呈现更径直，驾驶者毋庸时常垂头稽查。

在材质和氛围营造上，这一代 ES 也彰着更下功夫。

新车车门饰板选拔静山水革纹工艺，还可选装雷克萨斯创始的竹层透光饰板，通过漫反射营造轻柔面光。车内初度引入了竹韵香氛系统，提供 5 款含竹香的定制香氛，香氛盒则选拔锻竹可合手续工艺。

舒心肠建树依旧是 ES 的坚决。

全新一代 ES 前排座椅标配加热和透风功能，并可与标的盘加热联动。高配车型提供副驾 Ottoman 舒享座椅，集成小腿维持、多向腰部维持、座椅缅念念、副驾柔光化妆镜和专属文娱屏等建树。

其他舒心肠建树还包括静感自吸门，以及可及时监测 PM2.5 浓度的生态新风系统。该系统可与 nanoe ™ X 纳米水离子发生器和 CN95 空气滤芯协同责任，合手续净化座舱空气。

智能化方面，新车搭载专为中国市集缔造的新一代 LEXUS Interface 系统。智能语音助手支合手「可见即可说」、一语气当然对话和免叫醒操作，东谈主机交互不再依赖固定教唆。

值得一提的是，新车还搭载了巨匠创始的反应式荫藏按键。物理按键被秘要荫藏在内饰之中，手部斡旋时才会点亮叫醒，既保留了实体操作的质感，也尽量保管了内饰的全体肤浅。

能源系统上，全新一代 ES 提供 3 种版块。

ES 300h 搭载第 5 代 THS 智能电混动系统，由 2.0 L 当然吸气发动机与高功率电机构成。其中，发动机最大功率 112 千瓦，电机最大功率 83 千瓦，系统概括功率 145 千瓦，匹配 E-CVT 无级变速箱，官方公布的 WLTC 概括油耗为 4.39 L / 100 km。

ES 350e 和 ES 500e 则基于全新缔造的 GA-K 平台打造，配备大容量电板，其中 ES 500e 还搭载 DIRECT4 智能全轮运行系统。不外，这两款纯电车型的续航和充电参数，现在还莫得精致公布。

新车底盘相通基于深度优化后的多旅途时期平台打造，车头、底盘和车尾结构刚性齐取得了进一步强化。后悬架升级为五连杆孤独结构，并搭配舞动阀式阻尼减振器，在滤振贯通和操控反应之间提供更详尽的均衡。转向系统也支合手随速休养，可字据车速自动休养助力比例。

全体来看，全新一代 ES 交出的是一份诚心与局限并存的答卷。

它领有了更斗胆的表里策画，空间和舒心肠依旧很有劝服力，混动系统熟练壮健，底盘调校也如故雷克萨斯最拿得起先的部分。

但问题也相通存在，除了纯电版块的细节迟迟未公布外，在 30 万元傍边的价钱区间，新车以致莫得最基础的自动停车功能，这极少很难不被拿来吐槽。

信得过决定这一代 ES 后续贯通的九游娱乐(中国)有限公司-官方网站24小时为您服务!更多精彩活动在正规官方娱乐等着您!赶快体验吧!，除了混动版的市集罗致度，只怕还要望望纯电版块能拿出多大诚心。